2025年1-9月比亞迪乘用車出口延續(xù)高位運行態(tài)勢，戰(zhàn)略重心仍是墨西哥、巴西、歐洲和東南亞等市場，呈現(xiàn)多點協(xié)同、結構優(yōu)化、需求分層的國際化布局特征。其中，拉美作為傳統(tǒng)增長引擎動能持續(xù)釋放，歐洲市場憑借渠道與產品優(yōu)勢保持穩(wěn)健，東南亞市場則依托區(qū)域電動化政策紅利實現(xiàn)快速崛起，整體出口生態(tài)的多元化與抗風險能力顯著提升。

根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2025年1-9月比亞迪乘用車出口目的地前十國家如下：

NO.1 巴西。2025年1-9月，向巴西出口純電動乘用車35,124輛，插電混合動力乘用車54,256輛，總計89,380輛。

NO.2 比利時。2025年1-9月，向比利時出口純電動乘用車43,836輛，插電混合動力乘用車37,002輛，總計80,838輛。

NO.3 墨西哥。2025年1-9月，向墨西哥出口純電動乘用車31,380輛，插電混合動力乘用車46,994輛，總計78,374輛。

NO.4 英國。2025年1-9月，向英國出口純電動乘用車26,489輛，插電混合動力乘用車24,094輛，總計50,583輛。

NO.5 印度尼西亞。2025年1-9月，向印度尼西亞出口純電動乘用車40,944輛。

NO.6 澳大利亞。2025年1-9月，向澳大利亞出口純電動乘用車27,128輛，插電混合動力乘用車9,025輛，總計36,153輛。

NO.7 土耳其。2025年1-9月，向土耳其出口純電動乘用車14,925輛，插電混合動力乘用車19,520輛，總計34,445輛。

NO.8 阿聯(lián)酋。2025年1-9月，向阿聯(lián)酋出口純電動乘用車6,476輛，插電混合動力乘用車19,899輛，總計26,375輛。

NO.9 西班牙。2025年1-9月，向西班牙出口純電動乘用車15,183輛，插電混合動力乘用車10,879輛，總計26,062輛。

NO.10 菲律賓。2025年1-9月，向菲律賓出口純電動乘用車4,046輛，插電混合動力乘用車15,990輛，總計20,036輛。

從比亞迪1-9月乘用車出口目的國排名來看，拉美市場繼續(xù)穩(wěn)居出口 “第一增長極”。巴西以89,380輛的總計銷量蟬聯(lián)榜首，其中純電車型 35,124 輛、插電混合動力車型 54,256 輛，在當地車市場的領跑地位進一步鞏固。墨西哥以78,374輛的成績穩(wěn)居前三，純電車型31,380輛、插混車型46,994輛的表現(xiàn)，使其在拉美市場形成與巴西呼應的增長雙核，展現(xiàn)比亞迪在拉美區(qū)域市場的深度滲透與需求把握能力。

比利時、英國、西班牙等歐洲國家仍是比亞迪出口的 “穩(wěn)定基本盤”。比利時以80,838輛的總計銷量位居第二，憑借強大的港口轉運和分銷能力，成為中國新能源車進入歐洲的核心中轉站與區(qū)域市場；英國以 50,583輛保持穩(wěn)健增長，政策支持與消費升級的雙重推動下，市場活力持續(xù)釋放；西班牙以26,062輛上榜，純電與插混車型分別貢獻15,183輛和10,87 輛，體現(xiàn)比亞迪在歐洲市場“純電+插混”的均衡化產品布局策略。

印度尼西亞、菲律賓等東南亞國家在榜單中占據重要席位，市場需求呈現(xiàn)鮮明差異化。印度尼西亞以 40,944輛純電車型獨占鰲頭，完全契合其大力推動電動化戰(zhàn)略的產業(yè)趨勢，純電市場增長潛力巨大；菲律賓總計銷量20,036輛，其中插電混合動力車型貢獻15,990輛，反映出當地路況、油價及消費者偏好下，插混車型的 “適配性優(yōu)勢”。整體來看，東南亞市場在電動化進程中需求多元，比亞迪的精準布局為后續(xù)增長打開廣闊空間。

從純電與插混車型的區(qū)域占比可見，市場需求差異顯著：歐洲國家兩者布局較為均衡；印度尼西亞以純電為主導；土耳其、阿聯(lián)酋、菲律賓及巴西則對插混車型需求更旺。這種分化折射出油價、路況、充電設施完善度等多維因素對消費者選擇的深刻影響。隨著比亞迪在海外本地化生產、售后體系搭建和充電配套網絡的深入布局，這種 “多極化需求響應” 能力將進一步增強，為出口規(guī)模的穩(wěn)步增長奠定堅實基礎。