如今的中國市場，越來越多的電動(dòng)SUV得到了消費(fèi)者的青睞，相信當(dāng)年為了品質(zhì)而購買合資車的朋友，也有了一定的想法。實(shí)際上，依靠著成熟的供應(yīng)鏈，合資車企在電動(dòng)化領(lǐng)域也有了較強(qiáng)的實(shí)力，比如2025年推出的這三款“新面孔”，就值得一看。
別克E5
其實(shí)通用在電動(dòng)車領(lǐng)域，可以算是一位老前輩了，作為通用與上汽合作的結(jié)晶，美式豪華在中國開出的新花，別克E5在今年6月份達(dá)成了中期改款，換上了一副更新的面孔，疊加廠家優(yōu)惠權(quán)益之后，也將售價(jià)拉低至14.99萬-16.99萬元。
別克E5共有三款車型，均采用了245馬力的前置前驅(qū)單電機(jī)動(dòng)力，低配版搭載65度磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)515公里，中配版搭載68.4度三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程提升至545公里，頂配版搭載76.8度磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程620公里。
如果喜歡 的話，中配15.99萬元一口價(jià)的545KM智享版，個(gè)人覺得會(huì)是最具性價(jià)比的選擇。
現(xiàn)代EO羿歐
起亞EV5在全球范圍內(nèi)的暢銷，也促使了北京現(xiàn)代加快在純電SUV領(lǐng)域的發(fā)力，這不，就在10月底，他們帶來了中國市場首發(fā)的EO羿歐，名字很好記，這已經(jīng)成功一大半，而它的售價(jià)亦令人驚喜，11.98萬元起售，共給到6款車型，頂配的雙電機(jī)四驅(qū)版也就18.48萬元，估計(jì)線下還有驚喜。
EO羿歐的造型很有新意，屬于第一眼看上去很怪，但多看幾眼越看越有趣的那種。它跟起亞EV5是同平臺的兄弟車，均為E-GMP純電平臺產(chǎn)品，預(yù)計(jì)未來還會(huì)出口到其他地區(qū)銷售。
新車有218馬力單電機(jī)前驅(qū)與317馬力雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，標(biāo)配弗迪的磷酸鐵鋰電池組，有64.2度與88.112度兩種容量，前者續(xù)航540公里（CLTC），后者單電機(jī)版則達(dá)到了722公里（CLTC），雙電機(jī)版則是590公里（CLTC）。
新車的內(nèi)飾也極具新勢力風(fēng)味，27寸的大面積連體屏幕全系標(biāo)配，內(nèi)置高通驍龍8295芯片、蘋果CarPlay/華為HiCar/百度Carlink手機(jī)互聯(lián)、語音助手等功能，L2級的Hyundai Smart Sense駕駛輔助功能有所配備，中高配版的座椅舒適性配置也很足，而且中配版就配備了BOSE音響系統(tǒng)。
馬自達(dá)EZ-60
簡單來說，馬自達(dá)EZ-60是長安與馬自達(dá)的合作結(jié)晶，結(jié)合了雙方的優(yōu)勢，增程版搭載1.5升自吸汽油增程器+258馬力后置單電機(jī)+31.73度的磷酸鐵鋰電池組，滿油滿電可續(xù)航1300公里，純電版則搭載258馬力后置單電機(jī)+77.94度的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)600公里。
新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都頗具運(yùn)動(dòng)感，開在路上足夠吸睛，而內(nèi)部的質(zhì)感與舒適性也令人滿意，甚至HUD抬頭顯示、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、DeepSeek應(yīng)用、四區(qū)域語音喚醒功能、26.45英寸大屏都是標(biāo)配項(xiàng)目，高配版還增配了懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步增強(qiáng)駕控與舒適質(zhì)感。
如果你想購買的話，個(gè)人認(rèn)為14.49萬開售的增程200 Pro會(huì)是性價(jià)比最高的款式，這個(gè)版本還有23揚(yáng)聲器、零重力座椅、懸掛可調(diào)功能的選裝包可供選擇。
總結(jié)
基于當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以上三款合資品牌電動(dòng)SUV在2025年均展現(xiàn)了各自明確的產(chǎn)品定位與特點(diǎn)。它們在成熟的供應(yīng)鏈與技術(shù)支持下，提供了涵蓋純電與增程等多種動(dòng)力形式、具備主流續(xù)航與智能化配置的選項(xiàng)，且定價(jià)策略相較于以往更為務(wù)實(shí)。這些車型的推出，為消費(fèi)者在電動(dòng)SUV市場中提供了更多樣化的選擇。關(guān)注合資車的朋友可以重點(diǎn)考慮一下。