11月20日，2025梅賽德斯-奔馳XX科技創新日亮相廣州，梅賽德斯-奔馳全新XX科技項目——梅賽德斯-AMG GT XX概念車中國首秀。
作為AMG.EA平臺的前瞻之作、首款搭載源自F1®驅動科技的純電車型，GT XX概念車搭載了創新的軸向磁通電機和電芯直冷技術，打破了傳統純電高性能車型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真實賽道上打破25項性能紀錄，力證梅賽德斯-AMG引領高性能未來的領先實力。GT XX概念車搭載的軸向磁通電機、靈感源自F1®?的高性能電池，更將于2026年在AMG.EA純電架構平臺的首款量產車型——梅賽德斯-AMG全新高性能四門跑車上實現量產。
XX科技項目，將未來帶入現實
面向未來，梅賽德斯-奔馳啟動了全新的“XX科技項目”。XX分別代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常規、敢于顛覆的創新思維，后者代表跨領域、跨團隊的協作模式。
XX科技項目的首個成果——VISION EQXX能效概念車，通過高效驅動單元、太陽能電池、神經形態計算等多項創新，實現從整車能效到AI計算能效的全面突破。在三次真實道路續航挑戰中，其在滿電情況下均行駛超1000公里，充分驗證了高效技術路線的成熟度和可落地性。
VISION EQXX能效概念車的部分成果，如今已實現量產。全新奔馳純電CLA采用了與其同源的800伏電氣架構、碳化硅逆變器與多源熱泵，并衍生出采用創新化學成分的高壓電池和同級唯一的電動兩擋變速箱，實現同級唯一低于11千瓦時/100公里的超低能耗（10.9千瓦時/100公里），進一步印證了“能效就是硬通貨”。
繼VISION EQXX能效概念車之后，梅賽德斯-AMG GT XX 概念車接棒而來，讓高性能未來進化到全新階段。
梅賽德斯-AMG GT XX概念車，照見高性能未來
梅賽德斯-AMG GT XX概念車，首次將源自F1®的驅動科技如電芯直接冷卻技術，以及軸向磁通電機等前瞻科技應用于純電車型上，為高性能電動化提供全新思路。
GT XX概念車的革命性驅動系統由3部創新軸向磁通電機與全新高性能電池組成。相比傳統徑向磁通電機，軸向磁通電機的動力強勁、重量更輕、結構更緊湊。僅需1/3的重量和體積便可輸出同等功率，使整車減重的同時釋放更高性能潛力，有助于實現更靈活的空間布局。GT XX概念車峰值功率超過1000千瓦（約1360馬力），最高車速突破360公里/小時，將純電高速性能提升至全新維度。
該電機在梅賽德斯-奔馳自有工廠內生產，約100道工序中有35道為全球首創，涵蓋結合創新連接工藝與AI技術的激光制造方案，并已獲得30余項專利。
電池系統方面，GT XX概念車采用全新四元電池、電芯直接冷卻系統和800伏高壓架構三項核心技術，以同時滿足高功率、持續輸出與高效補能需求。
其中，全新四元電池正極由創新的NCMA化學成分組成、負極融入硅基材料，實現高達300瓦時/千克的能量密度；全新開發的圓柱形電芯設計配合全極耳設計，進一步提升充放電效率和散熱性能；智能直接冷卻系統通過高科技冷卻劑為每個電芯提供獨立的冷卻，確保電池的溫度始終處于最佳工作窗口，從而在激烈駕駛中維持穩定的動力表現。
依托于超800伏電氣架構，GT XX概念車的補能能力同樣達到行業前沿水準。平均充電功率超過850千瓦，約5分鐘即可增加400公里續航（WLTP工況）；在原型充電樁的充電實測中，憑借單根電纜實現峰值1041千瓦的兆瓦級充電功率，并可持續約2.5分鐘。這意味著高性能電動車在激烈駕駛的頻繁高負載運行后，能夠快速恢復可用性能，將純電補能體驗推近傳統燃油車的便利水平。
為驗證整套動力系統在極限條件下的工程成熟度，AMG在意大利納多（Nardò）測試賽道進行了一場“極限挑戰”。GT XX概念車以平均300公里/小時的速度，連續行駛7天13小時24分鐘07秒，總里程達到40075公里（約等于赤道周長），刷新25項世界紀錄；其中包括以5479公里的成績，刷新了電動車24小時最長行駛里程紀錄，較原紀錄提升1518公里，增幅約38%。這些極限測試不僅驗證了動力系統的工程成熟度，也為其量產落地奠定了扎實基礎。軸向磁通電機與靈感源自F1®賽車的高性能電池等電驅技術，將隨AMG.EA高性能架構于2026年率先量產，為AMG未來高性能純電車型提供核心技術保障。GT XX概念車的亮相，也預示著AMG.EA純電架構平臺的首款量產車型——梅賽德斯-AMG全新高性能四門跑車即將到來。
前瞻創新科技，定義高性能駕馭樂趣
GT XX概念車在創新驅動科技之外，也搭載了空氣動力學、人車交互、創新材料方面的諸多前瞻技術，讓駕馭更富樂趣。
在高速性能與空氣流動的博弈中，GT XX概念車通過突破性的空氣動力科技，為駕駛者帶來更穩定、更輕松的高速體驗。全球首創的可變葉片空氣動力學輪轂能夠根據車速自動調節開合：巡航時關閉，撫平車輪紊流，使車輛在高速區域更省力、更穩定；激烈駕駛時打開，提升制動散熱和車尾下壓力，讓車輛在連續彎道中保持更扎實的操控反饋。此外，AMG首次嘗試將等離子激勵器技術應用于整車研發，通過布置在車尾曲面的微電極主動干預尾流分離點，使高速尾流更加平順，有效減少渦旋阻力，帶來更清晰的高速指向性，同時在關閉時還能進一步降低風阻、提升能效。AMG也成為全球首家在1:1風洞模型中驗證這項技術的汽車制造商，并持續推動其量產可行性，讓客戶在日常駕駛中也能享受更穩定、更節能的行駛表現。
AMG 聲浪在GT XX概念車上以更具物理質感的方式呈現，工程師將外部揚聲器系統巧妙集成于前大燈內部，利用燈體作為天然聲腔，打造澎湃聲場。創新的MBUX流光漆面，以電致發光技術呈現液態金屬般的動態光效，更可以清晰呈現車輛的狀態如充電等；車尾的MBUX流光燈帶集成700余顆可編程RGB LED燈珠，以燈語與圖像的方式呈現車輛狀態，帶來更具未來感的交互體驗。進入駕駛狀態后，全球首款集成AR功能的競速頭盔將車輛信息、賽場信息和駕駛策略直接投射到前方視野，讓飛馳更加輕松。
GT XX概念車也搭載諸多創新材料。3D打印座椅襯墊基于駕駛者量身制作，實現“一人一座”，完美貼合人體結構，帶來更好的包裹感。其上覆蓋的基于生物技術的LABFIBER生物絲綢材料，既具備天然絲綢的細膩觸感，又擁有更高的耐用度與環保屬性，部分原材料更來自于AMG GT3賽車的輪胎，將豪華性、可持續性及賽道魅力拉滿。