11月18日，第5代帝豪于杭州正式上市。新車基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打日前，有海外媒體曝光了一組全新寶馬3系和全新寶馬i3的同框?qū)Ρ日櫿眨瑥恼櫿罩胁浑y發(fā)現(xiàn)，兩款車均將沿用Neue Klasse概念車風格，但在多處外觀細節(jié)上不同。根據(jù)此前報道，全新寶馬3系/i3都將于2026年發(fā)布，全新3系將基于現(xiàn)款車型的CLAR平臺的升級版本打造，而全新i3則基于Neue Klasse平日前，有海外媒體曝光了一組全新寶馬3系和全新寶馬i3的同框?qū)Ρ日櫿眨瑥恼櫿罩胁浑y發(fā)現(xiàn)，兩款車均將沿用Neue Klasse概念車風格，但在多處外觀細節(jié)上不同。根據(jù)此前報道，全新寶馬3系/i3都將于2026年發(fā)布，全新3系將基于現(xiàn)款車型的CLAR平臺的升級版本打造，而全新i3則基于Neue Klasse平臺打造。臺打造。

在車側(cè)，兩款車型擁有不同的車頂輪廓線，i3的車身高度更高，車頂弧線也更平直；3系燃油版則采用溜背設(shè)計，更加運動流暢。同時在細節(jié)上，3系燃油版的后門分隔線近乎垂直，而i3則采用更具棱角的設(shè)計。此外，兩款車的后三角窗造型也有所不同。

同時，兩款車的加油口/充電口位置也存在差異，3系燃油版的加油口位于后翼子板靠前位置，略高于尾燈頂端；與之對比，i3的充電口位置則更低，并且剛靠中部。總體來看，兩款車型所有這些差異都意味著更高的制造復雜度以及更少的共享部件。