近發現一位朋友入手了新款本田奧德賽，這讓我有點好奇。畢竟在同樣價位區間，廣汽傳祺M8在尺寸、配置和設計上都顯得更有沖擊力。為什么在自主品牌MPV已經做得相當出色的當下，還有人堅定地選擇奧德賽？是合資車的光環猶在，還是它有什么不顯山露水的真本事？今天咱們就來聊聊這款“老牌選手”在家用MPV市場憑什么依然能打。

 

先澄清一點：傳祺M8確實是輛好車，空間大、配置高、氣場足，除了保值率相對普通，產品力上真挑不出什么硬傷。但選車從來不是只看參數，適合的才是最好的。

尺寸恰恰成了奧德賽的隱藏優勢

從外觀設計來說，奧德賽算不上驚艷，風格偏向內斂居家。但它不到4.9米的車長和相對緊湊的車身，在城市中穿行、停車都輕松不少。很多人在展廳里會被M8那種霸氣的氣場吸引，可實際使用時才發現：老小區車位緊張、商場車庫轉彎半徑小、窄路會車心里發慌……這時奧德賽的尺寸優勢就顯現出來了。對經常需要家人自己開車、或主要在城區使用的家庭來說，靈活好開反而是實實在在的便利。

 

空間魔術，名不虛傳

雖然尺寸數據不如M8，但坐進奧德賽車內，你會感嘆本田“空間魔術師”的稱號不是白來的。前中后三排都能讓成年人坐得舒展，尤其第二排座椅滑動范圍非常大，能輕松在“親子模式”和“大四座模式”間切換。滿載七人時，后備箱仍能塞下幾個登機箱，短途出游的行李收納基本不用擔心。很多細節也做得貼心，比如低地臺設計方便老人孩子上下車，第三排“釣魚凳”收納靈活等等——這些都不是參數表能直接體現的，卻實實在在影響著每一天的用車體驗。

 

動力順滑，短板也明顯

奧德賽的混動系統是它的王牌之一。起步安靜、提速平順、油耗友好，城市代步非常愜意，本田在動力調校上的功底依然扎實。但它的短板也同樣突出：隔音和底盤濾震確實不如M8厚重。如果你開過傳祺M8再換到奧德賽上，會明顯感覺路噪和風噪更清晰，過顛簸路面時底盤也少了幾分沉穩感。可以說，奧德賽把技能點更多地加在了“好開、好用、好省”上，而在“高級感”上做了妥協。

 

最后說說那個繞不開的話題：保值率

這是奧德賽的傳統強項，也是很多務實家庭最終下決定的重要原因之一。相比大多數自主品牌MPV，奧德賽在二手車市場確實更受認可，轉手時損失更小。對于計劃開幾年再換車的家庭來說，這筆經濟賬不得不算。

 

總結一下

選奧德賽的人，往往不是因為不知道傳祺M8更好、更豪華，而是清楚地知道自己最需要什么：一輛在真實生活場景中靈活好開、空間夠用、省心省油，并且將來轉手時不至于虧太多的家用MPV。它或許給不了你特別強的氣場和豪華感，但能穩穩接住一家老小的日常。

所以，如果你在奧德賽和M8之間糾結，不妨問自己兩個問題：我更需要一輛照顧全家出行的“家庭伙伴”，還是一輛也能兼顧商務場合的“多面手”？我愿意為更大的尺寸和更好的行駛質感，接受更高的使用成本和略低的保值率嗎？想清楚這些，答案自然就清晰了。