在如今這個20多萬級新能源SUV幾乎“貼身肉搏”的區(qū)間里，車企們早就不再用同一套解題思路應(yīng)戰(zhàn)了。你會發(fā)現(xiàn)，一邊是技術(shù)路線全面開花，智能、續(xù)航、補能、智駕各顯神通；另一邊，真正站在消費者角度，選擇反而變得更難了。是把重心交給最前沿的智能體驗，還是更在意一家人用車時的舒適與照顧？是看重能耗和智駕的“普惠化”，還是想要一點不那么循規(guī)蹈矩的駕駛樂趣？

這期內(nèi)容，我們挑出了四款在20多萬級市場里頗具代表性的車型——嵐圖知音、理想i6、小鵬G7以及智己LS6。它們沒有走同一條路，卻都在試圖回答同一個問題，在這個價位，什么才是真正值得買的“價值”。

嵐圖知音

 

嵐圖知音的外觀整體偏向穩(wěn)重和內(nèi)斂，沒有過多鋒利線條，更強調(diào)車身比例和整體氣場。這種設(shè)計并不會刻意討好年輕用戶，但勝在耐看，也更容易被不同年齡層接受。嵐圖知音長度為4810毫米，軸距達(dá)2925毫米，展現(xiàn)出了充裕的乘坐空間。

 

走進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它并沒有用一堆炫酷屏幕來搶鏡，而是把精力放在觸感與質(zhì)感上。座椅、飾板、細(xì)節(jié)縫線的處理，都在向你傳達(dá)一種“可以長期相伴”的感受。這種“克制而不平庸”的布局，對于從燃油車轉(zhuǎn)換過來的用戶來說，熟悉又不單調(diào)。15.6英寸中控屏幕，內(nèi)置HarmonyOS系統(tǒng)，操作流暢，上手無難度。

 

華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)以全面的硬件配置為基礎(chǔ)，全車29顆高感知傳感器實現(xiàn)全天候、全場景感知覆蓋，為長途出行與復(fù)雜路況提供安全保障。續(xù)航方面，擁有650、901以及600公里三種選擇。

理想i6

 

理想i6的造型風(fēng)格，和i8、MEGA是一脈相承的，而i8因為低矮、修長的比例，看起來有點像MPV。

 

 

內(nèi)飾是理想的強項。整體座艙更像一個被認(rèn)真規(guī)劃過的“家庭空間”，屏幕布局清晰，信息顯示直觀，功能邏輯偏直覺化。方向盤上集成了4.82英寸儀表，還配備了16.3英寸HUD，中控區(qū)域為雙15.7英寸聯(lián)屏，內(nèi)置8295P芯片。值得一提的是，理想i6的用料、質(zhì)感，相比同價位其它自主新能源SUV，算得上非常出色。

 

理想i6搭載了87.3千瓦時的電池組，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航720公里，如果選裝雙電機四驅(qū)，CLTC工況續(xù)航660公里，續(xù)航里程相比后驅(qū)版有一定下降，但動力更強了。

智己LS6

 

智己LS6的外觀是四臺車?yán)镄愿褡铛r明的。整體姿態(tài)更低趴，線條更有張力，視覺上就帶著一點運動味道，也更容易吸引對設(shè)計和個性有追求的用戶。

 

內(nèi)飾同樣走的是科技與運動融合的路線。尤其是27.1英寸屏幕，誰看了不興奮。你還可以選裝15.6英寸副駕娛樂屏。