近日，深藍(lán)汽車在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，啟動(dòng)新一輪融資，計(jì)劃于今年12月底完成交易。根據(jù)公告，新股東持股比例不超過20%，融資資金將主要用于新汽車研發(fā)、智能化與電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新、全球品牌力提升三大領(lǐng)域。
圖源：深藍(lán)增資項(xiàng)目截圖
這一動(dòng)作，不僅標(biāo)志著深藍(lán)汽車在資本層面的又一次進(jìn)階，更在當(dāng)下趨于理性的投資環(huán)境中，成為觀察車企價(jià)值成長路徑的一個(gè)重要樣本。
階段性盈利與銷量突破
深藍(lán)汽車此次融資并非偶然。從其近期業(yè)績來看，盡管公司仍處于虧損狀態(tài)，但虧損幅度正在顯著收窄。
根據(jù)近三年審計(jì)報(bào)告，其凈利潤從2022年的-31.96億元收窄至2024年的-15.71億元。而截至2025年10月31日的最新數(shù)據(jù)顯示，凈利潤為-10.25億元，營業(yè)收入已達(dá)397.97億元，資產(chǎn)總額314.74億元。
更值得關(guān)注的是，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩在今年廣州車展期間透露，公司已“階段性實(shí)現(xiàn)部分月份的盈利”。這一表態(tài)與長安汽車董秘張德勇此前“月銷3萬輛可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡”的判斷相呼應(yīng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)汽車9月全球銷量達(dá)3.36萬輛，10月進(jìn)一步攀升至3.68萬輛，連續(xù)多月站穩(wěn)3萬輛以上。銷量增長背后，是產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善與市場認(rèn)可度的提升。深藍(lán)S07全球月銷穩(wěn)定在1萬輛以上，累計(jì)銷量突破30萬輛；9月新上市的深藍(lán)S05迅速登頂純電緊湊型榜首，全球單月銷量近2萬輛，并在泰國連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)新能源SUV銷冠。
在當(dāng)前資本市場回歸理性的背景下，投資者更看重企業(yè)的增長確定性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。深藍(lán)汽車之所以能獲得資本青睞，離不開其在銷量、技術(shù)、產(chǎn)品與全球化等方面的多維基石。
在技術(shù)方面，深藍(lán)汽車堅(jiān)持“雙輪驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)路線，既注重核心技術(shù)的自主研發(fā)，也積極與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新。例如，與京西集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的第四代磁流變懸架已在深藍(lán)L06上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，懸架響應(yīng)速度達(dá)毫秒級(jí)；DEEPAL OS 4智能座艙將指令識(shí)別準(zhǔn)確率提升至98%，重新定義了人車交互體驗(yàn)。
圖源：深藍(lán)汽車
在技術(shù)生態(tài)的廣度上，深藍(lán)汽車與斯達(dá)半導(dǎo)體合資的安達(dá)半導(dǎo)體工廠實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)IGBT芯片自主可控；南京數(shù)智工廠通過5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升生產(chǎn)效率30%并實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營；與寧德時(shí)代共建的電池工廠則確保了核心部件供應(yīng)鏈的安全。這種“核心自研+生態(tài)協(xié)同”的戰(zhàn)略，既保障了技術(shù)的延續(xù)性，也控制了研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
自成立以來，深藍(lán)汽車通過“接力上新”的產(chǎn)品策略，持續(xù)拉升品牌勢能。從深藍(lán)S05全球超長續(xù)航版、2026款深藍(lán)L07，到全新深藍(lán)S07、深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版及深藍(lán)L06等多款車型的密集發(fā)布，不僅展現(xiàn)了其技術(shù)儲(chǔ)備與市場響應(yīng)效率，也推動(dòng)了品牌從“量變”到“質(zhì)變”的升維。
新一輪融資背后的重?fù)?dān)
根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，到2030年將實(shí)現(xiàn)年銷量500萬輛，其中深藍(lán)汽車將承擔(dān)200萬輛的銷量任務(wù)。這一目標(biāo)背后，是深藍(lán)汽車在全球化、布局與產(chǎn)品投放上的系統(tǒng)性推進(jìn)。
目前，深藍(lán)汽車已進(jìn)入近100個(gè)國家市場，通過“多產(chǎn)品投放、多動(dòng)力路線并行”的策略，滿足不同海外市場的差異化需求，實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“融進(jìn)去”的轉(zhuǎn)變。全球化布局不僅降低了單一市場依賴，也提升了盈利韌性與品牌影響力。
在產(chǎn)能方面，深藍(lán)汽車近期稱“有計(jì)劃”接手北京現(xiàn)代重慶工廠，該工廠設(shè)計(jì)整車產(chǎn)能為30萬輛。加上重慶、北京、南京等多個(gè)生產(chǎn)基地，深藍(lán)汽車的總年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過100萬輛，為其后續(xù)銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了有力保障。
產(chǎn)品層面，深藍(lán)汽車第二代產(chǎn)品已開始有序開發(fā)，計(jì)劃從2026年開始投放，2030年前累計(jì)推出30款產(chǎn)品。這一產(chǎn)品矩陣的持續(xù)豐富，將為其在全球市場中構(gòu)建更強(qiáng)的競爭壁壘。
值得注意的是，此次融資中，原股東也擬采用非公開協(xié)議方式參與增資，價(jià)格與外部投資人保持一致。這一安排既體現(xiàn)了原股東對(duì)深藍(lán)汽車未來發(fā)展的信心，也有助于保持股權(quán)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
從資金投向來看，本次融資將重點(diǎn)用于研發(fā)、智能化、電動(dòng)化與全球品牌建設(shè)，與深藍(lán)汽車當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略高度協(xié)同。在新能源賽道從“卷價(jià)格”轉(zhuǎn)向“卷價(jià)值”的階段，深藍(lán)汽車正以銷量為盾、技術(shù)為矛、全球化為翼，構(gòu)建其作為“新央企核心支柱”的成長路徑。
深藍(lán)汽車此次融資，既是對(duì)其階段性成果的肯定，也是對(duì)其未來戰(zhàn)略的進(jìn)一步賦能。在資本市場趨于理性的當(dāng)下，深藍(lán)汽車以實(shí)實(shí)在在的銷量增長、技術(shù)積淀與全球化布局，向市場展示了其“高確定性增長”的潛力。
隨著新一輪資金的注入，深藍(lán)汽車在研發(fā)投入、全球布局與品牌建設(shè)上的加速，或?qū)⒉粌H推動(dòng)企業(yè)自身邁向高質(zhì)量發(fā)展，也將為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供一個(gè)值得借鑒的樣本。