李澤湘教授再一次站上IPO舞臺。
今日，希迪智駕正式登陸港交所，成為“商用車智能駕駛第一股”，此次IPO發(fā)行價(jià)263港元/股，發(fā)行市值115億港元。至此，聯(lián)想之星又收獲一個(gè)天使輪IPO。
外界可能不知道，聯(lián)想之星此前已與李澤湘教授合作多次。2017年，李澤湘教授回到家鄉(xiāng)湖南，率隊(duì)在長沙創(chuàng)辦希迪智駕，第一時(shí)間便想起了聯(lián)想之星投資團(tuán)隊(duì)。2018年，聯(lián)想之星攜手紅杉中國、百度等投資希迪智駕天使輪，此后又在B輪加注，締造早期科技投資的又一精彩案例。
（上市儀式現(xiàn)場）
猶記得去年底，小馬智行成功登陸美股，轟動(dòng)一時(shí)。而這兩個(gè)明星自動(dòng)駕駛項(xiàng)目IPO的背后，聯(lián)想之星都是早期支持者。若將范圍放大，至今聯(lián)想之星已收獲10個(gè)IPO，遍布在科技和醫(yī)療各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。“從成立的第一天起，我們就堅(jiān)持做科技成果產(chǎn)業(yè)化。”聯(lián)想之星總裁、主管合伙人王明耀回憶。放眼中國早期科技投資江湖，這樣的身影令人印象深刻。
李澤湘教授又一個(gè)IPO
天使輪投資故事
回顧希迪智駕的成長歷程，李澤湘教授無疑是當(dāng)中的關(guān)鍵人物。
這位香港科技大學(xué)教授，開創(chuàng)了“導(dǎo)師+學(xué)生”的天使投資模式，出資鼓勵(lì)學(xué)生們學(xué)以致用，培育和孵化了百余家硬科技公司。其中，李澤湘聯(lián)合一眾學(xué)者發(fā)起的東莞松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，后來涌現(xiàn)出海柔創(chuàng)新、庫犸科技、云鯨等明星機(jī)器人公司，一度掀起VC出差東莞找項(xiàng)目的熱潮。
“我們是最早一批去松山湖挖項(xiàng)目的投資人。”王明耀回憶。自成立以來，聯(lián)想之星致力于發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)科技創(chuàng)業(yè)人才，孵化科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)，推動(dòng)科技成果產(chǎn)業(yè)化的使命，這與李澤湘教授的理念不謀而合。2016年底，聯(lián)想之星參與海柔創(chuàng)新天使輪融資，由此拉開雙方合作的序幕。
幾乎同一時(shí)間，長沙市政府向李澤湘發(fā)出邀請，希望他到長沙打造一個(gè)類似于東莞松山湖機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地的孵化平臺。后來，李澤湘在長沙建立機(jī)器人學(xué)院，還牽頭成立長沙智能駕駛研究院，也萌生了打造一個(gè)智能駕駛平臺的想法。
彼時(shí)，自動(dòng)駕駛作為AI和汽車深度融合的重大前沿技術(shù)，已是聯(lián)想之星內(nèi)部確定的投資方向。2017年10月的一天，李澤湘教授給聯(lián)想之星合伙人高天垚發(fā)去信息，“聽說你們對自動(dòng)駕駛有興趣，長沙智能駕駛的項(xiàng)目我們可以聊聊。”
高天垚至今記憶深刻，“李老師帶著團(tuán)隊(duì)調(diào)研，認(rèn)為能把機(jī)器人和AI方面的東西全部融合在這個(gè)場景里，于是決定在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。”一開始李澤湘就想好三個(gè)大方向，“一、商用車；二、限定場景；三、新能源”。多番交流下來，雙方認(rèn)為這是一個(gè)可行的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。
很快，李澤湘找來硅谷專家馬濰博士，后者是英國薩里大學(xué)博士，在機(jī)器人、信號處理及汽車行業(yè)擁有30多年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。兩人決定一起創(chuàng)業(yè)，希迪智駕應(yīng)運(yùn)而生——一家商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商，專注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車、V2X技術(shù)及高性能感知解決方案的研發(fā)，總部落在湖南長沙岳麓科技產(chǎn)業(yè)園。目前李澤湘擔(dān)任創(chuàng)始人、董事長；馬濰擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長及首席架構(gòu)師。期間，李澤湘還邀請了從加州大學(xué)伯克利分校畢業(yè)的胡斯博博士加入希迪智駕，至今擔(dān)任公司執(zhí)行董事、CEO。
確定性方向加上一支頂級團(tuán)隊(duì)，希迪智駕迅速獲得眾多投資人關(guān)注。公司天使輪融資隨即敲定——王明耀回憶，當(dāng)時(shí)接觸希迪智駕團(tuán)隊(duì)的投資人不在少數(shù)，競爭激烈，“我們第一時(shí)間把天使輪首輪額度鎖住。”2018年2月，聯(lián)想之星投資希迪智駕400萬美元。
此后，希迪智駕成長速度飛快，成立僅一年多時(shí)間團(tuán)隊(duì)就發(fā)展到200多人規(guī)模。2019年，希迪智駕內(nèi)部提出，僅有單車智能而沒有基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，將難以形成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)化的場景落地。
因此，作為行業(yè)較早布局車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛公司，希迪智駕產(chǎn)品逐漸涵蓋“聰明的車”和“智慧的路”——以自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)，打造無人純電礦卡、無人駕駛園區(qū)物流車，落地?zé)o人運(yùn)輸場景；以“車、路、云”全系列車路協(xié)同產(chǎn)品，為車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、雙智城市、高速公路提供多類型智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。
“我們當(dāng)時(shí)看到這部分業(yè)務(wù)的可延展性，內(nèi)部認(rèn)為礦山業(yè)務(wù)以及‘智慧的車’‘聰明的路’的探索未來將有很大機(jī)會(huì)。”高天垚解釋。2021年8月，聯(lián)想之星再度對希迪智駕投資3000萬元人民幣。
時(shí)至今日，希迪智駕自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高性能感知三大版塊技術(shù)與產(chǎn)品均已是業(yè)內(nèi)佼佼者。根據(jù)招股書，截至2025年6月30日希迪智駕已向客戶交付304輛自動(dòng)駕駛礦卡及110套獨(dú)立自動(dòng)駕駛卡車系統(tǒng)。按2024年的收入計(jì)，希迪智駕在中國（包括香港、澳門及臺灣）自動(dòng)駕駛礦卡解決方案市場排名第三。
八年歷程，希迪智駕成功IPO敲鐘，創(chuàng)業(yè)者與身后投資人寫就又一個(gè)創(chuàng)投圈互相扶持的范本。