雖然現在才9月份，甚至還沒有到第四季度，但是小米YU7應該已經鎖定了今年上市新車大訂、鎖單的紀錄了，上市18小時鎖單24萬輛，這是一個前無古人、后未必有來者的鎖單數據。在這個極具夸張意味的鎖單量，以及至今下訂還要等待40—50周的超長等車時間，讓很多感到無限錯愕！原因也很簡單，小米YU7的價格不便宜，25.35—32.99萬元，毫無疑問屬于中高端車型的價格范疇了，現在人買二三十萬的車，就跟上街買白菜一樣嗎？啥都不管，搶就行？

日前，國內知名咨詢機構杰蘭路發布了小米YU7的首批車主畫像，整個內容非常詳盡，大家可以搜索《小米YU7首批車主用戶畫像研究：又一次的“年輕人的第一臺車”》查看全文，我們摘取了其中一些比較有代表性，卻可能存在爭議的數據，為大家進行分析一下，讓小伙伴們也看一看，到底是誰買走了小米YU7，或者說，誰“搶訂”小米YU7像搶白菜一樣……

首先是車主年齡和家庭狀況，小米YU7的車主平均年齡為27.7歲，其中30歲以下人群占到80%，20—25歲占比達到了34%，男性占比達到了86%，而且車主中，未婚人士占比達到了59%，未婚+已婚未生育的比例為79%。所以車主畫像是非常清晰的，年輕的、沒有家庭包袱的男性，占據了非常大的比例。

這里就有一個問題，因為小米YU7的車主平均年齡只有27.7歲，而且20—25歲年齡的車主占比達到了34%，而且前面我們也說了，小米YU7的價格也不便宜，但是這么多年輕的小伙伴都買了，是不是其中有很大一部分都是由家里人幫助購車，也就是大家所說的“啃老”買車？尤其是25歲以下的車主朋友們，關于這一點，可能還需要更加詳細的數據去推定，我們只是表示疑問。

而在購買小米YU7的動機這一調查項中，“看到了一款很喜歡的車”動機占比達到了60%，其他實用、產品本身的考量占比都沒有這一點高，這一點其實和小米YU7的產品定位、以及前面的用戶年齡分布高度吻合，因為小米YU7的一個核心優勢，就是它非常有辨識度，且非常協調、吸睛的設計，而大多數車主又是沒有小孩要養、老人尚且年輕的年輕人。所以對于購買小米YU7這種外形炸裂的產品，幾乎是沒有實用性方面的“心理負擔”，這一點非常重要。

當然，還有一個異常炸裂的數據，那就是小米首批用戶畫像中，明顯的趨勢就是品牌信任從創始人延伸到整體口碑，其中創始人的人格魅力占比達到了80%！這是一個異常炸裂的數據，這意味著，首批訂車的用戶，也就是18小時鎖單24萬輛的準車主中，非常大的比例都是奔著雷軍來的。因為信任雷軍，所以信任小米，然后再延伸到小米YU7這款車的方方面面，這種極致的人格魅力，在國內汽車市場，除了雷軍之外，至今沒有其他人能達到這樣的高度，所以雷軍是小米最大的推銷員，此言不虛。

那么通過杰蘭路對小米YU7首批車主的調研和畫像刻畫，我們能夠明顯看到一個事實，那就是小米YU7是一款真正意義上吸引年輕消費者的純電SUV，追求自由灑脫的年輕男性消費者，占據了非常高的比例，而且車輛的外觀設計、產品定位，也非常明顯充分契合了年輕消費者的預期。

更加關鍵的是，有大量車主都是奔著對雷軍的信任去購買小米YU7的，這一點就非常“可怕”了，這意味著小米汽車只需要極少的宣發費用，就已經超越了很多車企在渠道、宣傳方面的努力，這可能會令很多品牌和車企非常絕望，尤其是有直接競爭關系的國內車企。