7月25日，當(dāng)6月重卡市場的競爭塵埃落定，重卡品牌價(jià)值傳播指數(shù)（AVSI）榜單新鮮出爐。中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車行業(yè)分會聯(lián)合自主汽車網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國重汽以723.46的指數(shù)值穩(wěn)坐榜首，一汽解放緊隨其后，東風(fēng)商用車位列第三。在新能源與智能化加速滲透的當(dāng)下，這份榜單背后，是自主與外資品牌在傳播賽道上的策略博弈，更藏著重卡行業(yè)價(jià)值邏輯的新變化。
頭部三強(qiáng)：自主品牌的“穩(wěn)中有進(jìn)”與策略升級
中國重汽6月以723.46的價(jià)值指數(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑，對比5月的687.37，指數(shù)增長近36分，這一升勢背后是其傳播策略的持續(xù)深耕。作為重卡領(lǐng)域的“老牌強(qiáng)者”，它并未止步于傳統(tǒng)的技術(shù)展示，而是將傳播觸角延伸到更立體的場景中。在視頻平臺上，“汕德卡極端路況挑戰(zhàn)”系列內(nèi)容熱度不減，從戈壁沙漠的爬坡性能測試到暴雨天氣的制動響應(yīng)演示，把機(jī)械參數(shù)轉(zhuǎn)化成了卡車司機(jī)能直觀感知的“安全感”；新聞端則聚焦行業(yè)前沿，近期發(fā)布的“重卡新能源化路徑分析”和“智能駕駛在物流園區(qū)的應(yīng)用案例”，既彰顯了行業(yè)話語權(quán)，又強(qiáng)化了技術(shù)前瞻性。更值得一提的是，其在社交平臺發(fā)起的“重卡司機(jī)生存實(shí)錄”互動活動，通過真實(shí)的司機(jī)故事傳遞品牌溫度，讓“可靠”的標(biāo)簽從車輛性能延伸到情感連接，這種“硬技術(shù)+軟情感”的傳播組合，成了它穩(wěn)居榜首的關(guān)鍵。
一汽解放以717.54的指數(shù)位列第二，與中國重汽的差距僅約6分，競爭態(tài)勢愈發(fā)膠著。它的傳播策略始終緊扣“高效實(shí)用”，精準(zhǔn)擊中物流企業(yè)的核心訴求。6月，其主推的J7車型相關(guān)傳播中，“奧威發(fā)動機(jī)百公里油耗再降2%”的實(shí)測數(shù)據(jù)被反復(fù)強(qiáng)化，配合“一趟運(yùn)輸多賺200元”的收益換算，讓“省油”的技術(shù)優(yōu)勢直接與用戶的錢包掛鉤；針對長途物流場景，“駕駛室降噪升級”的細(xì)節(jié)傳播也很巧妙——“怠速噪音低至60分貝，堪比家用車”的描述，把“舒適性”轉(zhuǎn)化成了“長途駕駛不易疲勞”的實(shí)用價(jià)值。此外，它聯(lián)合物流協(xié)會發(fā)布的“重卡運(yùn)營效率報(bào)告”，從行業(yè)數(shù)據(jù)層面佐證品牌優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固了“高效伙伴”的形象。
東風(fēng)商用車以695.19的指數(shù)排名第三，對比5月的659.80，指數(shù)提升明顯。它的傳播亮點(diǎn)在于“場景精準(zhǔn)卡位”，把不同車型的優(yōu)勢與具體運(yùn)輸場景深度綁定。針對工程運(yùn)輸市場，“東風(fēng)天龍自卸車24小時(shí)連續(xù)作業(yè)”的直播內(nèi)容走紅，鏡頭記錄下車輛在建筑工地連續(xù)裝卸的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓“重載耐用”的標(biāo)簽深入人心；在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域，“東風(fēng)天錦冷藏車溫控測試”視頻也收獲關(guān)注，“全程溫差不超過1℃”的實(shí)測結(jié)果，精準(zhǔn)打動了生鮮物流企業(yè)。而在行業(yè)展會中，其“智能重卡實(shí)驗(yàn)室”展示的5G遠(yuǎn)程操控技術(shù)，又為品牌注入了科技感，讓“傳統(tǒng)工程車”的印象逐漸向“智能裝備”轉(zhuǎn)變。
腰部品牌：江淮、柳汽的“差異化突圍”
在頭部三強(qiáng)之外，江淮格爾發(fā)與東風(fēng)柳汽乘龍的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。江淮格爾發(fā)6月以672.64的指數(shù)位列第四，較5月的635.35有顯著提升，這一成績得益于它“性價(jià)比+下沉市場”的傳播策略。對于三四線城市的個(gè)體卡車司機(jī)來說，“劃算”是核心訴求，江淮格爾發(fā)精準(zhǔn)抓住這一點(diǎn)——在鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流園區(qū)的巡展中，它把“18萬級車型標(biāo)配液力緩速器”作為核心賣點(diǎn)，配合“以舊換新補(bǔ)貼3000元”的政策，用實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠打動用戶；在短視頻平臺，卡車司機(jī)拍攝的“格爾發(fā)跑長途日記”成了活廣告，“油耗比同級別低1.5升/百公里”“售后服務(wù)2小時(shí)響應(yīng)”的真實(shí)分享，讓“經(jīng)濟(jì)又省心”的口碑在司機(jī)圈子里擴(kuò)散。
東風(fēng)柳汽乘龍以669.87的指數(shù)排在第五，與江淮格爾發(fā)僅差約3分，競爭十分激烈。它的傳播更側(cè)重“細(xì)分市場滲透”，針對快遞快運(yùn)場景，其“乘龍H7的高效物流方案”傳播中，“百公里加速比競品快3秒”“貨箱容積增加1.2立方米”的細(xì)節(jié)，直接對應(yīng)“運(yùn)輸效率提升”的需求；在港口運(yùn)輸領(lǐng)域，“乘龍L3的轉(zhuǎn)彎半徑測試”視頻展示了車輛在狹窄場地的靈活操控，吸引了不少港口物流公司的關(guān)注。這種“不貪大而求專”的傳播思路，讓它在細(xì)分市場建立了差異化認(rèn)知。
外資品牌：斯堪尼亞、沃爾沃的“穩(wěn)”與“惑”
外資品牌在6月的表現(xiàn)呈現(xiàn)“穩(wěn)中有波動”的態(tài)勢。斯堪尼亞以658.70的指數(shù)位列第六，對比5月的618.43，指數(shù)增長約40分，這一提升或許與其近期的技術(shù)傳播有關(guān)。作為外資品牌的代表，它始終主打“高端可靠”，6月發(fā)布的“斯堪尼亞智能駕駛系統(tǒng)在山區(qū)道路的應(yīng)用”視頻，通過北歐工程師的實(shí)地演示，展現(xiàn)了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，這種“原產(chǎn)地技術(shù)背書”的傳播方式，精準(zhǔn)擊中了對“進(jìn)口品質(zhì)”有執(zhí)念的用戶。不過，其傳播內(nèi)容仍以“技術(shù)參數(shù)”為主，若能更多結(jié)合國內(nèi)運(yùn)輸場景，或許能進(jìn)一步拉近與用戶的距離。
沃爾沃卡車6月以609.36的指數(shù)排在第十，對比5月的610.74略有下滑。它的傳播一直圍繞“新能源與可持續(xù)”展開，比如“電動重卡在歐洲零碳物流中的應(yīng)用”案例傳播，強(qiáng)調(diào)“環(huán)保基因”。但在國內(nèi)市場，重卡用戶更關(guān)注“運(yùn)營成本與實(shí)用性”，如何把“可持續(xù)”轉(zhuǎn)化為國內(nèi)用戶能理解的“長期收益”——比如“電動重卡每公里電費(fèi)比油費(fèi)省多少”“電池壽命與更換成本”等，或許是其接下來需要突破的傳播瓶頸。
新能源賽道：宇通的“持續(xù)發(fā)力”與行業(yè)新趨勢
從6月的指數(shù)變化中，能清晰看到新能源賽道的“熱度攀升”。宇通重卡以633.38的指數(shù)位列第七，對比5月的597.92，增長近36分，成為新能源領(lǐng)域的“顯眼包”。它的傳播緊扣“實(shí)用為王”，沒有一味堆砌技術(shù)概念，而是用數(shù)據(jù)和場景打消用戶顧慮。在鄭州、西安等新能源政策先行區(qū)，“宇通E12電動重卡運(yùn)營實(shí)測”視頻廣為傳播——“換電3分鐘，續(xù)航300公里”的演示打破了“充電慢”的偏見，“每公里成本0.3元，比燃油車省0.8元”的對比，則讓物流企業(yè)看到了實(shí)實(shí)在在的收益。針對港口、礦區(qū)等封閉場景，“無人電動重卡集群作業(yè)”的案例傳播也很成功，既展示了智能化實(shí)力，又找到了新能源重卡的“落地切口”。
其實(shí)不止宇通，整個(gè)重卡行業(yè)的傳播關(guān)鍵詞都在向“新能源+智能化”傾斜。中國重汽的“氫燃料重卡測試進(jìn)展”、一汽解放的“智能車隊(duì)管理系統(tǒng)”、東風(fēng)商用車的“混動重卡節(jié)油數(shù)據(jù)”等，都成了傳播熱點(diǎn)。這意味著，重卡品牌的價(jià)值競爭不再只拼“硬件性能”，更要看“技術(shù)落地能力”——誰能把新能源、智能化的技術(shù)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為用戶可感知的“降本、增效、省心”，誰就能在價(jià)值賽道上占據(jù)主動。
行業(yè)啟示：價(jià)值傳播進(jìn)入“場景化決勝”階段
6月的重卡品牌價(jià)值傳播指數(shù)本質(zhì)上是一場“傳播策略的大考”。中國重汽的“全場景滲透”、一汽解放的“實(shí)用導(dǎo)向”、宇通的“新能源精準(zhǔn)傳播”，都指向同一個(gè)趨勢：重卡的價(jià)值傳播已經(jīng)從“技術(shù)自說自話”轉(zhuǎn)向“用戶需求對接”。卡車司機(jī)關(guān)心“能不能多賺錢、少費(fèi)心”，物流企業(yè)在意“運(yùn)營效率和成本”，品牌只有把技術(shù)優(yōu)勢翻譯成這些“用戶語言”，才能真正打動市場。
隨著7月的到來，重卡市場的競爭還將升溫。自主三強(qiáng)能否延續(xù)優(yōu)勢？外資品牌能否找到新的傳播突破口？新能源賽道又會涌現(xiàn)哪些新玩家？如果你是物流企業(yè)決策者，會優(yōu)先選擇中國重汽的“綜合實(shí)力”、一汽解放的“高效實(shí)用”，還是宇通重卡的“新能源潛力”？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。