在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化深度轉型的浪潮中，吉利汽車集團憑借近30年的造車積淀，構建起覆蓋全球的研發(fā)體系，持續(xù)引領行業(yè)技術革新。近日，吉利深度探訪位于瑞典哥德堡的吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3），揭開了其安全技術體系、全球架構“源頭”及自動駕駛前瞻技術的神秘面紗，全方位展現(xiàn)了吉利全球化研發(fā)戰(zhàn)略的硬核實力，而誕生于此的極氪9X，更以頂尖技術集成，成為新能源時代超豪華SUV的新標桿。
全球化研發(fā)體系：五大核心支撐，打造世界級創(chuàng)新網絡
吉利歷經多年布局，已形成由“五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗區(qū)域、五大能源技術形式、五大AI智能生態(tài)圈”組成的全球化戰(zhàn)略體系，為技術突破與產品創(chuàng)新奠定堅實基礎。其中，五大工程研發(fā)中心分別扎根中國杭州及寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂和德國法蘭克福，構建起跨地域、高效率的全球技術研發(fā)網絡，深度融合本地化創(chuàng)新與全球工程資源，將前沿科技注入每一款車型。
此次探訪的吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3），是吉利在歐洲的前沿發(fā)展陣地，集研發(fā)、設計、銷售功能于一體。園區(qū)緊鄰林德霍爾姆科技園，不僅坐落著吉利瑞典全球設計中心、歐洲國際銷售公司，還吸引了豐田等大型企業(yè)及100多家初創(chuàng)企業(yè)入駐，形成了完善的產業(yè)生態(tài)，助力吉利實時匯聚前端科技力量，加速技術迭代。
吉利歐洲研發(fā)中心包含瑞典研發(fā)中心（瑞研）與德國研發(fā)中心（德研），二者各司其職又協(xié)同發(fā)力，成為吉利全球產品開發(fā)和驗證體系的關鍵支撐。德研深耕底盤與性能調校，為吉利產品賦予世界領先的“歐式”底盤操控性能；瑞研則是吉利安全技術體系和全球架構技術的搖籃，匯聚了來自全球40多個國家的2000余名工程師，憑借北歐得天獨厚的地緣優(yōu)勢，可開展極端氣候、多樣化地形及特色路況的嚴苛驗證，深度融入歐洲汽車生態(tài)圈，吸收百年汽車技術經驗，為吉利開拓全球市場注入強勁動力。
瑞研：安全與架構的“誕生地”，前瞻技術突破引領行業(yè)
作為吉利在歐洲的前瞻技術高地與創(chuàng)新引擎，瑞研在智能輔助駕駛、動力技術、動態(tài)控制等領域不斷突破，成就斐然。在架構研發(fā)方面，瑞研創(chuàng)新開發(fā)出CMA、SEA、GEA等行業(yè)領先架構，廣泛應用于吉利、領克、、沃爾沃等多個品牌，截至目前，全球已有超400萬輛汽車采用CMA架構，充分證明了其技術成熟度與市場認可度。
安全技術研發(fā)是瑞研的核心優(yōu)勢之一。依托歐洲優(yōu)秀的設計與工程技術，結合中國智能制造與品質標準，瑞研充分吸收沃爾沃的安全開發(fā)理念，打造了吉利獨有的全域安全體系。在自動駕駛安全領域，瑞研開發(fā)了全球首個面向自動駕駛和輔助駕駛技術的“失效安全”方案，通過冗余設計，在制動、轉向、驅動失效時保障乘員安全，且可適配L2-L4級別的輔助和自動駕駛場景；在信息安全方面，通過現(xiàn)代加密算法為車輛軟件及功能提供高級網絡安全保護，30項世界領先的全新概念應用，使其成為市場上抗黑客能力最強的車輛之一。
在車身安全設計上，瑞研更是亮點紛呈。針對混動車型動力總成較大的特點，創(chuàng)新推出“第三吸能盒”專利技術，在前圍板中部偏下設置30cm吸能盒，有效抵御正面撞擊時動力總成的后移，使車內空間保持率較傳統(tǒng)方案提升15%；全球首發(fā)的“十宮格門檻梁”，通過高強鋁擠出工藝與10個吸能單元設計，側碰抗沖擊能力提升60%，并通過22個撞擊點測試，全面保護乘客安全；第三代大型一體式壓鑄后端鋁車身技術，將后側80+個零件一體成形，材料抗拉強度提升25%，同時設置四層吸能緩沖區(qū)，配合高壓配電盒自動翻轉設計，最大化降低追尾風險。
在動力技術領域，瑞研同樣走在行業(yè)前列。預研的Ultra Hybrid技術，通過緊湊的結構布局與創(chuàng)新設計，實現(xiàn)跨級別車型適配，覆蓋B級到F級車型，打破傳統(tǒng)混動系統(tǒng)平臺限制；已量產應用的浩瀚電混系統(tǒng)，憑借智能工況識別與全局尋優(yōu)能力，實現(xiàn)性能與能耗的最佳平衡。其中，浩瀚-S架構作為全球第一個全棧900伏高壓混動架構，搭載混動領域第一套三電機兆瓦電驅系統(tǒng)、全棧自研2.0T電混專用發(fā)動機（最大功率超200千瓦，綜合熱效率突破46%）及全球功率最高的145千瓦增程發(fā)電機，徹底解決傳統(tǒng)混動續(xù)航短、補能慢、低電量體驗差等痛點。
動態(tài)控制方面，瑞研開發(fā)的Dynamic AI系統(tǒng)，可基于駕駛員行為數(shù)據(jù)與實時地形信息生成駕駛畫像，動態(tài)調整車輛駕駛模式，其全地形適應功能能快速識別路況，為用戶帶來極致駕駛體驗；自研的“定海中樞”動態(tài)域控制器，可實時協(xié)同轉向、動力、制動及底盤各功能，搭配48V主動穩(wěn)定桿與閉式雙腔空氣懸架，實現(xiàn)過彎穩(wěn)定、過坎舒適的駕乘感受。
極氪9X：全球頂尖技術集大成者，重塑豪華SUV市場格局
瑞研的多項頂尖技術，最終全面賦能于極氪9X，使其成為吉利全球研發(fā)體系技術成果的集大成者。這款即將于9月29日正式上市的超豪華SUV，自開啟預售以來，一小時內收獲超42000臺訂單，目前總訂單已超5萬臺，市場熱度可見一斑。
極氪9X搭載的浩瀚超級電混系統(tǒng)，實現(xiàn)了“最強純電、最強增程、最強混動”三位一體的動力表現(xiàn)。該系統(tǒng)最大輸出功率達1030kW，最大馬力超1400ps，全系零百加速進入3秒級（最快3.1s），最高時速達240km，即使在饋電狀態(tài)下性能也零衰減。70度6C混動大電池配合先進熱管理技術，實現(xiàn)380km純電續(xù)航與超1000km綜合續(xù)航，6C超快充讓車輛從20%SoC補能至80%僅需9分鐘，徹底告別續(xù)航焦慮與補能等待。
在底盤性能上，極氪9X的浩瀚AI數(shù)字底盤堪稱“百萬級配置”。閉式雙腔雙閥空氣懸架最大調節(jié)行程110mm，最高離地間隙288mm，配合雙閥電磁減振器，舒適性遠超同級；中國品牌首搭的48V主動穩(wěn)定桿，0.2秒內可提供1400牛?米扭矩，過彎時有效抑制側傾，側碰時0.7秒抬升同側底盤，減少27%碰撞侵入量；自研的“定海智能中樞”，能在時速120公里同側雙胎全爆場景下，200毫秒內精準干預，確保車輛直線行駛，還可抵抗10級橫風，保障極端路況下的行車安全。此外，極氪9X可自動識別7種特殊地形并匹配專屬駕駛模式，成功征服“克里雅古道”等高難度路線，驗證了其強悍的全地形能力。
安全性能方面，極氪9X以“浩瀚安全盔甲”打造混動領域安全天花板。車身扭轉剛度達41600牛?米/度，為承載式車身全尺寸SUV最高；白車身高強鋼和鋁合金占比超91%，1500兆帕以上高強度材料占比60%，A柱、B柱等核心部位采用2000兆帕超高強度熱成型鋼；行業(yè)首創(chuàng)的一體式熱成型門環(huán)、一體式壓鑄CD柱強化鋁結構等四大集成結構，閉環(huán)守護乘員艙安全。同時，極氪9X是混動車型中唯一通過50km/h正面柱碰、105km/h后碰（碰撞能量為國標4.4倍）的車型，還通過頂壓翻滾、卡車追尾等自創(chuàng)測試，樹立“極氪式安全”新標桿。
智能輔助駕駛領域，極氪9X提供千里浩瀚H7、H9兩種方案。H7方案搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（算力700TOPS），基于Smart AI Agent技術架構，實現(xiàn)極端天氣識別、園區(qū)自主漫游等功能；H9方案作為L3級智能輔助駕駛解決方案，采用雙Thor-U芯片（總算力超1400TOPS）、5激光雷達（360度全覆蓋）及43個感知單元，構建“全域、全向、全時”感知矩陣，首創(chuàng)雙端到端模型，以全鏈路8大安全冗余，確保智能駕駛安全可靠。
從吉利歐洲創(chuàng)新中心的技術深耕，到極氪9X的驚艷亮相，吉利正以全球化研發(fā)體系為基石，持續(xù)推動汽車技術革新。未來，吉利將繼續(xù)融合全球智慧，在電動化、智能化賽道上加速前行，為全球用戶帶來更高品質、更安全、更智能的出行體驗，引領中國汽車品牌向全球高端市場邁進。