當(dāng)你有10萬左右的預(yù)算想要買一輛燃油轎車，現(xiàn)在有什么好選擇？我認(rèn)為吉利星瑞一定是繞不開的一個(gè)選擇。9月23日，吉利中國星正式推出全新東方曜系列，起售價(jià)9.87萬元。在電動(dòng)車聲勢(shì)浩大的當(dāng)下，吉利中國星推出全新東方曜系列，可視為對(duì)燃油車出路的一種探索。燃油車未必需要被動(dòng)退場(chǎng)，而是可以通過“技術(shù)平權(quán)”與“體驗(yàn)進(jìn)階”與新能源共存。

當(dāng)前中國乘用車市場(chǎng)中，燃油車仍占據(jù)近一半份額。盡管多數(shù)品牌將重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，卻選擇“雙線并進(jìn)”，在推進(jìn)新能源的同時(shí)，持續(xù)更新燃油產(chǎn)品線。東方曜系列的推出，正是這一策略的體現(xiàn)。它不只是一次常規(guī)換代，更證明了燃油車依然能提供智能化、舒適性與駕控質(zhì)感的高階體驗(yàn)。

東方曜系列涵蓋星瑞和兩款車型，分別針對(duì)轎車和SUV市場(chǎng)。動(dòng)力方面提供2.0TD+8AT與1.5TD+7DCT等多種組合，高配版本零百加速可達(dá)6.5秒，性能層面不輸同價(jià)位的合資車型。值得注意的是，星越L還搭載博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，響應(yīng)速度僅0.03秒，在操控穩(wěn)定性與非鋪裝路面通過性上有所強(qiáng)化。

在智能化方面，東方曜試圖打破“燃油車不智能”的刻板印象。新車搭載GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，支持全域無感FOTA升級(jí)，具備千兆以太網(wǎng)傳輸能力，信號(hào)傳輸效率較前代提升200倍。智能座艙使用Flyme Auto系統(tǒng)，配合高通8155芯片，實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)和自然語音交互，甚至接入AI大模型提供場(chǎng)景化服務(wù)。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，東方曜配備11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持HNOA高速領(lǐng)航輔助和語音變道，APA與RPA泊車功能也覆蓋多數(shù)日常場(chǎng)景。值得一提的是，AEB系統(tǒng)最高支持120km/h剎停，后續(xù)還將通過OTA開放AES緊急避讓功能，這在同級(jí)別燃油車中并不多見。

設(shè)計(jì)上，東方曜從敦煌文化中提取靈感，推出“月牙青”“莫高藍(lán)”等專屬車色，內(nèi)飾也融入鹿躍星辰鐳雕、月泉玉樽擋把等東方元素，試圖在視覺和觸覺上營(yíng)造“中式豪華”氛圍。配置上，高配車型提供女王副駕、座椅按摩、頭枕音響、256色氛圍燈等，舒適性向高端新能源車看齊。

安全始終是吉利的重點(diǎn)。新車車身采用超70%高強(qiáng)度鋼，熱成型鋼比例超過19%，并配備遠(yuǎn)端安全氣囊，在結(jié)構(gòu)和氣囊布局上提升碰撞保護(hù)能力。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，中國星系列已累計(jì)銷售超162萬輛，星越L更是2024年燃油SUV銷量冠軍。東方曜的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了吉利在10-20萬元燃油車市場(chǎng)的話語權(quán)。它不僅是產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)充，更是對(duì)“燃油車是否還有未來”的明確回應(yīng)。

在電動(dòng)化浪潮中，燃油車未必會(huì)迅速退場(chǎng)，但必須完成價(jià)值升級(jí)。吉利中國星東方曜的嘗試，正是通過智能、性能、舒適與安全的全面進(jìn)階，為仍偏愛燃油車的用戶提供一個(gè)不將就的選擇。它或許不能改變市場(chǎng)大勢(shì)，但卻足以證明燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)未結(jié)束。