我問你們：鴻蒙座艙+合資燃油車有沒有搞頭？沒想到吧，這個(gè)噱頭被東風(fēng)日產(chǎn)天籟搶去了！
東風(fēng)日產(chǎn)天籟與華為鴻蒙智能座艙正式達(dá)成合作，即將推出的新款天籟將成為一款搭載鴻蒙智能座艙的燃油車型。
只要前綴多，你就是第一，不過新天籟這個(gè)做法還是挺值得合資品牌借鑒的，和華為合作能用最短的時(shí)間把座艙智能體驗(yàn)給提升上去，總比自己花時(shí)間自研省錢省事把。
之前，上汽大眾的老總在直播時(shí)就說，現(xiàn)在合資已經(jīng)縮短了研發(fā)周期了，由原來的 24 個(gè)月縮短到 12 個(gè)月，就是被中國汽車給逼的。但說實(shí)話，12 個(gè)月的研發(fā)周期，對比新勢力還是有點(diǎn)長呀！所以和華為合作，是比較務(wù)實(shí)的做法。
你看看新款天籟，智能駕駛輔是和Momenta合作的，搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級智能輔助駕駛輔助功能，涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。
座艙車機(jī)系統(tǒng)就直接用華為的鴻蒙系統(tǒng)，音響也直接用HUAWEI SOUND，現(xiàn)成的東西已經(jīng)很好，那就不用自己研發(fā)了，反正現(xiàn)在市場也認(rèn)這個(gè)，直接拿來主義不更好？
華為座艙+燃油車，或許真能給合資打開一個(gè)新思路，合資燃油車強(qiáng)的地方在于底盤和動(dòng)力調(diào)校，而華為強(qiáng)的地方在座艙智能化整合，而這兩塊都是消費(fèi)者和市場公認(rèn)的好東西。
這說明，現(xiàn)在合資的思路確實(shí)打開了。
日系品牌中的豐田凱美瑞和本田雅閣持續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，凱美瑞也直接升級了車機(jī)系統(tǒng)，天籟通過此次中期改款，尤其是在智能座艙這一關(guān)鍵領(lǐng)域與華為深度合作，還是很有看頭的。