飛機剛落地深圳，手機就收到這座城市的突發事件預警短信：超強臺風“樺加沙”即將到來，希望大家非必要不外出。

如果沒有這場珠三角的超強臺風，鴻蒙智行秋季新品發布會將以線下的形式與媒體見面。按照計劃，華為將發布全新問界M7和尚界H5兩款重磅車型，兩款新車都肩負著走量的任務，戰略層面的重要性不言而喻。

雖然發布會臨時改為線上進行，但這依舊是今年鴻蒙智行關注度最高的發布會之一。

其中，尚界H5是尚界旗下的首款車型，同時也是目前“最便宜的鴻蒙智行”車型，官方指導價15.98萬-19.98萬元；全新問界M7是換代車型，相較于問界M9和M8，市場定位和價位更低一些，官方指導價為27.98萬-37.98萬元。

上汽集團總裁賈健旭在發布會上表示，尚界H5是一個新起點，也是一個偉大的開端，因為它讓真正的智能來到了20萬元這個級別。可轉念一想，對于鴻蒙智行整個體系來說，這場發布會又何嘗不是一個新的起點？

過去幾年，鴻蒙智行新車矩陣持續迭代擴容，已經完成從“黑馬”到“學霸”的蛻變，旗下“四界”以破局的速度完成豪華到超豪華覆蓋的汽車產品架構。

在中國車市，每一家優秀的車企都在尋求從“學霸”到“學神”的升級，也都有升級路上屬于自己的功課。2025年是鴻蒙智行“五界完全體”徹底發力的一年，想要持續進化，不僅需要賣好豪華車與超豪華車，同時也必須擅長中等和入門級車型，入門級車型的試金石是尚界H5，而中等級的代表產品則是全新問界M7。

01最便宜的鴻蒙智行，來了！

發布會還是和往常一樣，由華為常務董事、終端BG董事長余承東公布最終價格與新車細節。只不過，在提到競品對比的環節，余承東不再“收著說”，而是公開點名，PPT里多次強調BBA的相關車型。

這是大家最關注的價格：

問界M7增程車型共六個版本，售價區間為27.98萬元-35.98萬元，純電車型同樣也分為六個版本，售價區間為31.98萬元-37.98萬元。尚界H5增程車型共兩個版本，指導價分別為15.98萬元和17.98萬元，純電車型則共有四個版本，售價區間16.58萬元-19.98萬元。

兩款新車都是走量車型。

其中，問界M7是鴻蒙智行歷史上最為暢銷的車型，累計交付量已突破30萬輛。特別是在去年，整個車市以價換量已成大趨勢，憑借問界M7的熱銷，問界在20萬以上級別的細分市場實現“量價齊升”。

尚界H5的推出，是鴻蒙智行第一次將指導價下探到20萬元以內——早在今年的上海車展，余承東就稱尚界首款車上市后銷量將會“大爆”，喊話上汽做好產能準備；昨晚的發布會，余承東再次表示尚界H5是“經濟之王”，反復強調“開尚界H5，過好日子”這句話，傳播層面也十分接地氣。

“尚界H5擁有GL8的舒適、桑塔納的素質、華為的智能和余承東的要求，是主流SUV市場的破局者！余承東綽號“余大嘴”，這個綽號名副其實，他給尚界H5提了不少要求，但尚界最后也都做到了。”

登臺之后，賈健旭如此概括尚界H5的整體優勢。只不過，賈健旭自己也坦言，20萬級的新能源汽車賽道，是目前中國車市競爭最為激烈的市場，尚界H5瞄準這一細分市場，有機遇的同時，也有不小的競爭和挑戰。

這是上汽的挑戰，也是華為的課題。

正如我們在學生時代，有些尖子生非常擅長解答難題，例如奧賽的那一類卷子。但一旦到了普通難度級別的題目，這類尖子生的成績，也許和普通學生沒有太大區分度，因為水平尚可的學生們，通過認真閱卷作答，也可以考出與尖子生較為接近的成績。

放在車市也一樣。

鴻蒙智行此前的在售車型，指導價均在20萬元以上，20萬元以下市場是其從未涉獵的新領域。余承東曾不止一次公開承認，鴻蒙智行二十萬元以上級別的車型都容易虧損，基本上30萬元以下的車型都是虧損的，賣一輛虧一輛，能盈利的都是30萬元以上。

而對于鴻蒙智行來說，以問界M7為例，銷量在今年成績平平，雖然背后有多層原因，但想把這款車重新賣好、重回銷量巔峰，在現階段激烈的競爭大環境下，是個新的課題。正因為此，成為“學神”是所有優秀車企的高級目標，鴻蒙智行想要達成這一新的目標，全新問界M7和尚界H5可謂當下最為關鍵的一次戰役。

02下半年，鴻蒙智行“殺瘋了”

最新的數據是，全新問界 M7上市后5分鐘，大定量已經突破1萬輛，上市1小時的大定量則突破 3 萬輛；尚界H5在上市后1小時，大定量也突破1萬輛。

值得一提的是，上述兩款新車正式上市之后，鴻蒙智行今年的新車攻勢也差不多告一段落，金九銀十的賣車黃金期已經到來，接下來就要看產能的保障。賽力斯汽車總裁何利揚也在發布會演講時介紹，全新問界M7是基于全新產線打造，超級工廠月峰值產能突破3萬輛，保障新車發布即交付。

業界去年就曾有預測，鴻蒙智行有望在2025年沖擊百萬銷量，將是2024年銷售業績的兩倍多。若要實現百萬銷量，意味著2025年至少要出現2-3款銷量爆款，從現在的產品矩陣看，全新問界 M7和尚界H5都自帶使命，即成為各自品牌的銷量扛把子，讓鴻蒙智行的整體銷量再提升一個臺階。

發布會剛開始，余承東公布了一組數字：

8月份鴻蒙智行單月銷量已達4.4萬余輛，截至9月中旬，鴻蒙智行累計交付量已突破93萬輛，百萬大關已經近在眼前。

下半年，鴻蒙智行真要“殺瘋了”，為了這一波銷量的“瘋狂”，華為和合作伙伴們體精提前做好準備。以尚界H5為例，上汽集團可謂投入空前，華為也帶去ADS 4輔助駕駛系統等成本極高的核心技術，雙方是鐵了心要將高端智能體驗打入大眾市場。

除了搭載華為乾崑智駕ADS 4智能輔助駕駛，尚界H5還有3顆4D毫米波雷達全系標配，且搭載192激光雷達，也是同級首搭車位到車位領航輔助，高速、城區、快速路全覆蓋的車型。

智能化領域，全新問界M7也徹底進化。

以輔助駕駛為例，全新問界M7全系標配華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛，搭載1個192線激光雷達、1個高精度固態激光雷達、3 分布式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波角雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達，共計27個感知硬件。

其中，Pro+還行業首發艙內激光視覺，即攝像頭和激光雷達集成全部安裝在車內，可識別惡劣光線、探測異性障礙物、支持通用障礙物檢測。余承東在發布會上至少兩次提及艙內激光視覺方案，他表示“我們的艙內激光視覺，遠遠超過了別家的純視覺版能力。”

全新問界M7的另一個重要升級，是搭載滿血途靈平臺，集成 HUAWEI ADS 全維融合感知、HUAWEI DATS 動態自適應扭矩控制與 HUAWEI XMotion Control 數字底盤引擎技術，能根據路況自動調節軟硬，靈活性場景的“科技味”更濃了。

因為超強臺風影響，很多媒體無法抵達深圳，另一批即使抵達深圳的媒體同行，也很遺憾無法前往現場，只能在酒店里通過直播獲取相關信息。

不過，正如文章開頭所講，超強臺風的不可抗因素，絲毫不影響發布會的行業關注度。就在狂風襲來的凌晨，發布會結束兩到三小時，全新問界M7和尚界H5的相關消息已經登上熱搜，而很多媒體同行的相關稿件，也已經陸續出爐了。